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    0755-82136100
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    Guangzhou Baiyun International Airport

    廣州白云國際機場

    廣州的機場

    三字碼CAN
    四字碼ZGGG
    國家地區中國
    海撥15米(49英尺)
    時區UCT/GMT+8:00
    網址 廣州白云國際機場官...
    電話 +86 20 3606 6999
    地址廣州市白云區、花都區
    貨代人

    UpdateTime:2024/5/24 18:52:54

    廣州白云國際機場(英語:Guangzhou Baiyun International Airport,IATA代碼:CAN;ICAO代碼:ZGGG,上交所:600004)是中國廣東省省會廣州市的一座大型民用機場,地處白云區人和鎮和花都區新華街道、花山鎮、花東鎮交界處,距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里,于2004年8月5日正式啟用,一期工程占地面積約為15平方公里,總投資接近200億元人民幣。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場,IATA代碼則源于廣州一詞的拉丁字母習慣拼法“Canton”的縮寫。該機場目前為中國南方航空、海南航空,聯邦快遞,深圳航空的樞紐機場及中國國際航空的重點機場。

    2014年,廣州白云國際機場共發送旅客達5,478萬人次,客運吞吐量位居中國第2;貨運吞吐量位居中國第3;航班起降量41.2萬架次。

    廣州白云國際機場(英語:Guangzhou Baiyun International Airport,IATA代碼:CAN;ICAO代碼:ZGGG,上交所:600004)

    歷史

    主條目:廣州白云國際機場 (1933-2004年)

    廣州白云機場原址位于廣州市白云區白云山西側,于1933年夏季落成。白云機場最初主要用于軍事目的,后來才改建成民用機場。改革開放后白云機場發展迅猛,其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國第一。但由于舊白云機場位于市區中心,經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求,擇新址建設新機場勢在必行。

    新機場的選址工作從1992年就開始進行,經過多年準備,最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白云區人和鎮的交界處,占地規模比原機場大近5倍。新機場于2000年8月正式動工,耗資198億元人民幣,歷時四年于2004年8月2日竣工,并于同年8月5日零時正式啟用,而服務了72年的舊白云機場也隨之關閉。新機場也被稱為“新白云”,以區別于舊機場,但這并非正式名稱的一部分。

    全新白云機場的啟用,解決了對舊機場狹小、擁擠、靠近市區而擴建有限的爭議,并消除了夜航的限制,得以24小時運作。這意味著中國南方航空可以最大限度地利用整夜的時間開行其洲際航線,這對其它的航空公司也有同樣的好處。

    設施

    航站樓

    新白云國際機場一期航站樓經國際招標,選定了美國派森斯公司(Parsons Corporation)和佳拿公司(URS Greiner)的設計方案,美國人Mark Molen先生擔任此項目的主設計師,并成為機場擴建項目所有概念設計及初步設計階段的建筑設計負責人。由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結構組成,總面積達37萬平方米,主樓共分為4層,包括地上3層及地下1層,其中第三層為出發大廳,第二層為商業層,第一層為到達和商業層,負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。候機樓分為A區和B區(離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓),A區負責國際與港澳臺航班,以及南方航空公司以外的其他國內航班。B區則完全負責國內航班,主要為天合聯盟SkyTeam的??繀^,即中國南方航空(含集團旗下的廈門航空,重慶航空等)及中國東方航空(含旗下的上海航空)。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場,無需到主航站樓(乘坐地鐵需要到航站樓負1層,停車場同樣需要到負1層)。

    該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓,并且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體,最大限度地增加其立面長度,以便布置更多的近機位,方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區,形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票柜臺,步行距離不超過70米。出港旅客自辦票柜臺至登機門之間輔以各種旅客傳送設備,最遠步行距離不超過200米。

    跑道及停機坪

    白云國際機場一期工程場內占地1434公頃,其中飛行區約860公頃,其他區域占地574公頃。此外,中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

    其中,總平面規劃有三條跑道,海拔50英尺(15米)。一期建有二條跑道,分別位于航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃,能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃,一期按3800米建設,滿足現有目前全球最大型的客機空中客車A380全重起降,同時并考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設,滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處建有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米,標準為4F級,能夠起落包括A380在內的大型客機起降,于2012年8月20日動工建設,2014年7月31日完工。 機場三跑建成后重新對三條跑道進行命名:第一跑道(西跑道)02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。

    停機坪包括三部分:客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供超過60個近機位(可通過登機橋直接登機)和28個遠機位(需乘擺渡車登機),停機坪總面積超過90萬平方米。

    機場廣播

    白云機場的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話和英語,不提供粵語廣州話服務,這也與廣州城市公共交通服務(地鐵、公共巴士及火車等)全部提供粵語服務的做法大相逕庭。機場地勤公司為增加本土化服務,曾在2005年11月22日起加入粵語廣播,但僅以人工廣播方式進行,可措施在實行一段時間后就突然無故被取消,至今未見恢復。

    運作

    作為中國三大樞紐機場之一的廣州白云國際機場目前已開通123條國內外定期航班航線,其中國內航線86條,國際及地區航線50條,每天有超過500班航班起降。2005年白云機場全年旅客吞吐量達23,558,274人次,郵貨吞吐量600,603.9噸,全年航班起降211,309架次,三項指標較2004年均有15%至19%的增長。2009年,廣州白云國際機場共完成發送旅客37,048,712人次,貨郵吞吐量955,269.7噸,全年航班起降308,863架次,超過上海浦東國際機場,穩居全國第2位;2014年,廣州白云國際機場共發送旅客達54,780,346人次,客運吞吐量位居中國第2;貨運吞吐量位居中國第3;航班起降量位居中國第2。

    規劃

    根據原先規劃,新白云國際機場的年旅客吞吐量將于2010年達到2500萬人次。但實際上新機場落成后僅用一年時間(即從2004年8月4日至2005年8月3日)旅客吞吐量就已超過2210萬人次,2009年,白云機場全年旅客吞吐量已經達到3710萬人次。于是,總投資為188.54億元人民幣的廣州白云國際機場擴建工程2012年8月3日舉行啟動儀式。此次擴建內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分,而機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統,新建二號航站樓主樓及相關附屬設施等。第三跑道已于2014年落成投入使用,二號航站樓擬于2018年落成投入使用。Mark Molen先生繼續擔任二期航站樓的主設計師,負責建筑面積為70萬平方米的廣州新白云國際機場二號航站樓擴建項目的設計工作,當此項目落成后,白云機場將成為擁有137個近機位、超過1億的年旅客吞吐量的樞紐機場。

    交通


    維基導游上的相關旅行指南: 廣州白云國際機場

    新白云國際機場的交通十分便利,沿機場高速公路由廣州市區往新機場只需20分鐘左右。而連結廣州市白云區黃石東路的空港大道預計于2014年底或以前通車。

    接駁巴士

    目前共開通有35條“空港快線”及“機場快線”,可由廣州市各區直達新機場。此外還有多條長途接駁巴士路線來往與新機場和珠三角各市之間。1—4號和11號為空港快線,5—10號為機場快線。巴士內均提供普粵英三語報站廣播。

    地鐵

    連接新白云國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段(機場南站至體育西路站)已于2010年10月30日起開通,旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層,需時約45分鐘。而機場北站也正在興建中。

    的士

    乘搭的士(出租車)前往新機場應該是目前最為方便的選擇,但費用較為昂貴。從市區搭廣州的士前往新機場需100至120元人民幣左右(未包含高速公路路費)。

    基地航空公司

    • 中國南方航空
    • 深圳航空
    • 海南航空
    • 九元航空

    航空公司與航點

    客運


    • 國內航線(A區)


    航空公司 航點  
     中國國際航空(CA)(重點機場)(星空聯盟 北京-首都、成都、九寨、重慶、達州、廣元、貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海-虹橋、上海-浦東、天津、萬州、武漢、宜賓、運城、溫州、大連、通化、西安
     中國國際航空(CA) 由大連航空營運 大連
     海南航空(HU)(重點機場) ???、三亞、北京-首都、西安、青島、廈門、上海-虹橋、成都、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、沈陽、太原、貴陽、天津、寧波、武漢、大連(經停合肥)、銀川、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山、百色、錦州、重慶、延安、鄭州、烏海、福州、東營、阿爾山、六盤水
     深圳航空(ZH)(重點機場)(星空聯盟) 常州、成都、貴陽、???、哈爾濱、呼和浩特、濟南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、沈陽、臺州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州、青島、蘭州、西寧、長春、大連、銀川、景德鎮、上海-虹橋、廈門
     九元航空(AQ)(樞紐) 哈爾濱、長春、南京、海拉爾、滿洲里、烏魯木齊、溫州
     四川航空(3U) 成都、重慶、銀川、廈門
     首都航空(JD) 呼和浩特、錫林浩特、赤峰、成都、重慶、???、杭州、昆明、麗江、三亞
     西部航空(PN) 重慶
     成都航空(EU) 成都
     山東航空(SC) 濟南、青島、煙臺、武夷山、廈門
     吉祥航空(HO) 上海-虹橋、麗江
     春秋航空(9C) 上海-虹橋、石家莊
     長龍航空(GJ) 杭州
     昆明航空(KY) 昆明


    • 國內航線(B區)


    航空公司 航點  
     中國南方航空 (CZ)(樞紐)(天合聯盟) 鞍山、九江、保山、北海、北京-首都、長春、長沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、???、廈門、福州、南昌、贛州、安順、畢節、桂林、柳州、黎平、南寧、懷化、貴陽、興義、銅仁、武漢、恩施、宜昌、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽、南陽、太原、長治、濟南、威海、連云港、徐州、鹽城、南通、揚州/泰州、無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、常州、遵義、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、阜陽、池州、呼和浩特、黃山、濟寧、綿陽、牡丹江、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽、長白山、襄陽、延吉、義烏、張家界、包頭、烏蘭浩特、林芝、永州
     中國南方航空(CZ) 由重慶航空營運 重慶
     中國東方航空(MU)(天合聯盟) 杭州、柳州、鄂爾多斯、南京、西昌、呂梁、蘭州、張掖、昆明、騰沖、西雙版納、德宏、溫州、青島、濟南、嘉峪關、臺州、合肥、武漢、西安、無錫、南昌、太原、宜昌、寧波、上海-虹橋、上海-浦東、石家莊、大連、廈門、烏魯木齊
     上海航空(FM)(天合聯盟) 杭州、南京、三亞、上海-虹橋、溫州、廈門
     廈門航空(MF)(天合聯盟) 福州、泉州、廈門、武夷山、北京/首都、上海-虹橋、昆明、西安
     中國聯合航空(KN) 北京-南苑

    國際航線

    航空公司 航點  
     中國南方航空 (CZ)(樞紐)(天合聯盟) 東亞:臺北-桃園、東京-羽田、大阪-關西、福岡、名古屋-中部、首爾-仁川、濟州、釜山 東南亞:曼谷-素萬那普、清邁、普吉、甲米、蘇梅、暹粒、金邊、仰光、萬象、吉隆坡-雪邦、檳城、亞庇、新加坡-樟宜、胡志明市、河內、芽莊、雅加達、巴厘-丹帕沙、馬尼拉、佬沃 南亞:德里、達卡、加德滿都、馬累 中東:迪拜 歐洲:阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂、法蘭克福(經停長沙)、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列梅捷沃(經停武漢/烏魯木齊)、羅馬(經停武漢) 北美洲:洛杉磯、溫哥華、紐約-肯尼迪、舊金山 大洋洲:奧克蘭、布里斯班、基督城、墨爾本、悉尼、珀斯 非洲:內羅畢 季節性航班:峴港、浮羅交怡、斯里巴加灣市、楠迪
     海南航空(HU)(重點機場) 臺北-桃園
     四川航空(3U) 塞班
     春秋航空(9C) 濟州(計劃開航)
     港龍航空 (KA) (寰宇一家 香港
     中華航空(CI)(天合聯盟) 臺北-桃園
     長榮航空(BR)(星空聯盟) 高雄、臺北-桃園
     立榮航空(B7) 臺中
     日本航空(JL)(寰宇一家) 東京-羽田
     全日本空輸(NH)(星空聯盟) 東京-成田、東京-羽田
     大韓航空 (KE)(天合聯盟) 首爾-仁川、濟州(包機)
     韓亞航空(OZ)(星空聯盟) 首爾-仁川、釜山、濟州(包機)
     泰國國際航空(TG)(星空聯盟) 曼谷-素萬那普
     泰國亞洲航空(FD) 曼谷-廊曼、甲米
     泰國東方航空(OX) 曼谷-廊曼(包機)
     泰國暹邏航空(O8) 曼谷-廊曼
     新加坡航空(SQ)(星空聯盟) 新加坡-樟宜
     欣豐虎航(TR) 新加坡-樟宜
     酷航(TZ) 新加坡-樟宜(2016年1月16日起)
     馬來西亞航空(MH)(寰宇一家) 吉隆坡-雪邦
     亞洲航空(AK) 吉隆坡-雪邦、亞庇
     印度尼西亞鷹航空(GA)(天合聯盟) 雅加達、巴厘-丹帕沙
     越南航空(VN)(天合聯盟) 河內、胡志明市、峴港
     越捷航空(VJ) 胡志明市
     菲律賓航空(PR) 馬尼拉
     宿務太平洋航空(5J) 馬尼拉、卡利博
     菲鷹航空(2P) 宿務(包機)
     緬甸國際航空(8M) 仰光
     柬埔寨吳哥航空(K6) 暹粒、金邊
     老撾航空(QV) 萬象
     沙赫航空(NL) 拉合爾
     斯里蘭卡航空(UL)(寰宇一家) 曼谷-素萬那普、科倫坡(經停曼谷)
     阿聯酋航空(EK) 迪拜
     阿聯酋聯合航空(EY) 阿布扎比(計劃開航)
     卡塔爾航空(QR)(寰宇一家) 多哈
     沙特阿拉伯航空(SV)(天合聯盟) 利雅得、吉達(直飛/經停利雅得)
     伊拉克航空(IA) 巴格達
     馬漢航空(W5) 德黑蘭
     阿富汗卡姆航空(RQ) 喀布爾
     皇家約旦航空(RJ)1 安曼(2016年1月15日起)
     俄羅斯航空(SU)(天合聯盟) 莫斯科-謝列梅捷沃
     法國航空(AF)(天合聯盟) 巴黎-戴高樂
     芬蘭航空(AY)(寰宇一家) 赫爾辛基-萬塔(2016年5月6日復辦)
    土耳其航空(TK)(星空聯盟) 伊斯坦布爾
    埃及航空(MS)(星空聯盟) 開羅
    埃塞俄比亞航空(ET)(星空聯盟) 亞的斯亞貝巴
    肯尼亞航空(KQ)(天合聯盟)1 曼谷-素萬那普、內羅畢(直飛/經停曼谷/)
    馬達加斯加航空(MD) 曼谷-素萬那普、圣但尼、塔那那利佛(經停曼谷/圣但尼)

    以代碼共享進駐白云機場的航空公司:美國航空(AA)、聯合航空(UA)、達美航空(DL)、加拿大航空(AC)S7航空(S7)、國泰航空(CX)、荷蘭皇家航空(KL)、曼谷航空(PG)、澳洲航空(QF)、維珍澳洲航空(VA)、南方航空(UU)、漢莎航空(LH)、英國航空 (BA)、紐西蘭航空 (NZ)

    1: 這些航線會有一個經停站,但是廣州與這些經停站之間沒有載客權。

    貨運

    聯邦快遞亞太轉運中心

    2005年7月13日,聯邦快遞與白云國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議,新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設于菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位。

    新的亞太轉運中心占地63公頃,總建筑面積達82000平方米。投入運作后從業人員超過800名,每周營運136個航班,在20個亞洲主要城市間提供運送服務,并通過這些城市連接全球超過220個國家和地區。

    轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔,對于一家國際航空快遞運輸公司而言,這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外,該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成,每小時可處理2.4萬件貨物 。

    轉運中心于2006年開始奠基興建,原定于2008年12月26日投入使用。但經過數月的測試后,聯邦快遞于2008年12月17日宣布將開業日期推遲至2009年上半年,轉運中心方可全面投入營運。聯邦快遞稱,修改后的開業日期“為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程,以及與廣州當局密切合作,確保所有必要的批準到位”。

    2008年12月17日,轉運中心完成了其首次試運作。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛,于凌晨5:50分順利降落廣州白云國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作,使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成后,該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運作期間每周執飛4次。新轉運中心從2009年2月6日正式營運。

    2009年2月6日清晨,在最后一個航班飛往中國臺灣后,聯邦快遞關閉了其位于菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心,其核心業務已全數轉移至白云機場。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場,這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場后于夜里23:10分降落白云機場,標志著新的亞太轉運中心的開放并全面投入運作。

    貨運航空及航點

    航空公司 航點  
    中國南方航空貨運 青島、杭州、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福(經停倫敦)(即將開航)、法蘭克福(直達)、洛杉磯,維也納(經停巴黎)(即將開航)、米蘭 、安克拉治
    中國國際貨運航空 南京
    中國貨運郵政航空 上海/虹橋、上海/浦東、杭州、南京
    揚子江快運 杭州、廈門、武漢、上海/浦東、臺北
    奧凱航空 寧波
    長龍國際貨運航空 昆明、青島
    順豐航空 北京/首都
    中華航空貨運 臺北/桃園
    長榮航空貨運 臺北/桃園
    大韓航空貨運 首爾/仁川、悉尼
    韓亞航空貨運 首爾/仁川
    全日本空輸 沖繩
    馬來西亞航空貨運 吉隆坡
    阿聯酋航空 迪拜
    阿提哈德水晶貨運 達卡、阿布扎比
    卡塔爾航空 多哈
    沙特阿拉伯航空 曼谷/素萬那普、利雅得
    漢莎貨運航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福
    馬丁航空 沙迦、內羅畢、阿姆斯特丹
    土耳其航空 伊斯坦布爾、比什凱克、阿拉木圖、塔什干
    埃塞俄比亞航空 德里、亞的斯亞貝巴
    聯邦快遞 洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦東、成都、香港、臺北/桃園(因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司,因此飛往臺北時會在菲律賓克拉克技術性??亢笤瓩C起飛)、東京/成田、大阪/關西、首爾/仁川、曼谷/素那萬普、新加坡/樟宜、吉隆坡/雪邦、檳城、雅加達/蘇加諾哈達、河內、胡志明市、馬尼拉、宿務、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買、迪拜、阿拉木圖、悉尼、倫敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高樂、法蘭克福、科?。ǘ?
    聯合包裹服務 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾/仁川、悉尼

    已停辦或暫停航線

    • 中國南方航空(CZ):仙臺,札幌-新千歲,北九州,拉各斯,拉瓦格,泗水,東京-成田(移至東京-羽田),香港
    • 中國國際航空(CA):悉尼
    • 海南航空(HU):加德滿都,老沃,蘇比克灣
    • 立榮航空(B7):高雄 (由母公司長榮航空經營)
    • 全日本空輸(NH):名古屋
    • 日本航空(JL):名古屋,大阪-關西
    • 捷星亞洲航空(3K):新加坡-樟宜
    • 印度尼西亞鷹航空(GA):棉蘭
    • 巴達維亞航空(Y6):雅加達-蘇加諾哈達,萬鴉老
    • 烏拉爾航空(U6):新西伯利亞,伊爾庫茨克
    • 芬蘭航空(AY):赫爾辛基-萬塔(2016年5月6日復辦)
    • 澳洲航空(QF):悉尼
    • 津巴布韋航空(UM):新加坡-樟宜,哈拉雷
    • 肯尼亞航空(KQ):迪拜
    • 埃及航空(MS):曼谷-素萬那普
    • 埃塞俄比亞航空(ET):曼谷-素萬那普
    • 美國西北航空(NW):東京-成田,檀香山
    • 漢莎航空(LH):上海-浦東,慕尼黑,法蘭克福,馬尼拉
    • 也門航空(IY):迪拜,薩那
    • 香料航空(SG):德里

    數據

    2014年前5大國際班次航點列表
    排名 航點 一周班次 航空公司
    1  曼谷-素萬那普 58 南航、泰航、馬達加斯加航、肯尼亞航、斯里蘭卡航
    2  吉隆坡-雪邦 56 南航、馬航、亞航
    3  新加坡-樟宜 49 南航、新航、虎航
    4  首爾-仁川 45 南航、韓亞、韓航
    5  胡志明市-新山一 35 南航、越航


    從廣州白云國際機場出發的航空公司

    有航班飛往廣州白云國際機場的機場


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