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    0755-82136100
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    Beijing Capital International Airport

    北京首都國際機場

    北京的機場

    三字碼PEK
    四字碼ZBAA
    國家地區中國
    海撥35
    時區UCT/GMT+8:00
    網址 北京首都國際機場官...
    電話010-96158
    地址Beijing,China

    北京附近的機場

    北京大興國際機場 (PKX)
    北京南苑機場 (NAY)
    貨代人

    UpdateTime:2024/5/24 18:53:25

    北京首都國際機場IATA代碼:PEK;ICAO代碼:ZBAA,簡稱首都機場、北京機場),為中華人民共和國北京市的國際機場,同時也是中國國際航空公司的基地機場。

    北京首都國際機場是目前世界排名第二大機場。2013年數據統計,首都機場旅客吞吐量超過8371萬人次,僅次于美國亞特蘭大國際機場。

    機場概況

    首都機場位于北京市東北方向,距離天安門廣場25.35公里。機場有兩座塔臺,T1、T2和T3共三座航站樓。機場原有東、西兩條4E級雙向跑道,長寬分別為3800×60米、3200×50米,并且裝備有II類儀表著陸系統;其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道(3800米×60米,滿足F類飛機的使用要求)位于機場東邊。

    歷史

    首都機場于1958年3月2日投入使用,是中華人民共和國成立后首個建設并投入使用的民用機場,也是中國歷史上第四個開通國際航班的機場(前三個開通國際航班的分別是上海龍華1926年、昆明巫家壩1937年及重慶白市驛1939年)。

    在機場建設選址時,首都國際機場的地址選在了時為河北省歸屬的順義境內。故機場所占土地成為北京在河北省的外飛地,機場歸屬北京朝陽區管轄。后隨著順義從河北劃歸北京管轄,機場依然歸屬朝陽區,故成為朝陽區在順義區的外飛地。2004年新修建的T3航站樓則是在順義區土地上修建,故首都國際機場的T1、T2航站樓為朝陽區外飛地,T3航站樓為順義區土地。雖然機場的管轄歸屬朝陽區,但是機場工作人員多為順義區人,機場高層人員也為順義區的人大代表、政協委員。

    機場建成時僅有一座小型候機樓,現在稱為機場南樓,主要用于VIP乘客和包租的飛機。1980年1月1日,面積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成后,首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。

    隨著客流量的不斷增大,一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建筑面積達33.6萬平方米,裝備先進技術設備的二號航站樓于1995年10月開始建設,并于1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客,高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時,一號航站樓開始停用裝修。2004年9月20日,整修一新的一號航站樓重新投入使用,專門承載中國南方航空公司航班。

    2005年1月29日,自1949年兩岸分治56年后中國和中國臺灣之間首次不中停香港的臺商包機在機場降落。

    2008年2月29日位于一號和二號航站樓東邊的三號航站樓和跑道建成投入使用。三號航站樓是世界上最大的單體航站樓,能承載空中客車A380等新型超大型客機。同日六家航空公司在新的三號航站樓運營,3月26日又有20家航空公司轉至三號航站樓,轉場后三號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。2008年春,配合首都機場擴建工程(T3)完工,一號航站樓(T1)封閉改造,中國南方航空公司轉往二號航站樓運營。在T1改造完工后,海南航空集團(國內航線)旗下的海南航空公司HU、大新華航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD(2010年5月4日起更名為北京首都航空)、祥鵬航空公司8L取代中國南方航空公司成為一號航站樓的主要運營公司。除海航外,一號航站樓亦有春秋航空公司9C運營。

    吞吐量和排名

    • 1993年,首都機場旅客吞吐量突破1000萬人次。
    • 2000年,旅客吞吐量突破2000萬人次,達到2169萬人次。
    • 2002年,飛機起降率24萬架次,在1號航站樓改建未用的情況下,首都機場旅客吞吐量已達到2715萬次。以第26位的排名首次躋身國際機場理事會世界前30大最繁忙機場行列。
    • 2004年,旅客吞吐量3488.32萬人次。排名世界第20位。
    • 2005年,旅客吞吐量4100.40萬人次,排名世界第15位。
    • 2006年,旅客吞吐量4865.48萬人次,排名世界第9位,首次躋身世界前十大最繁忙機場行列。
    • 2007年,航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到39.97萬架次、5358萬人次、119萬噸。
    • 2008年,北京首都國際機場旅客吞吐量達到5594萬人次,排名世界機場第8位。
    • 2009年,北京首都國際機場旅客吞吐量達到6533萬人次,超過上海虹橋機場第一候機樓和浦東國際機場的總和,為中國第一,亞洲第一,世界機場吞吐量第3位。
    • 2010年,首都機場累計完成發送旅客7389萬余人次,在ACI全球機場旅客排名中,名列世界第2位,僅次于美國喬治亞州的亞特蘭大市唯一的的亞特蘭大市國際機場(8852萬人),而值得注意的是倫敦,紐約,東京,巴黎,上海以及莫斯科等大都會都有2個以上的樞紐機場。
    • 2011年,首都機場年度旅客吞吐量達到7867萬人次,穩居亞洲第一、全球第二;全年航班起降達53.33萬架次。
    • 2012年,首都機場旅客吞吐量超過8190萬人次,全年航班起降達55.7萬架次。首都機場連續三年穩居世界第二。
    • 2013年,首都機場旅客吞吐量超過8371萬人次,全年航班起降達56.8萬架次。首都機場連續四年穩居世界第二。
    • 2014年,首都機場旅客吞吐量超過8613萬人次,全年航班起降達58.2萬架次。首都機場連續五年穩居世界第二。

    航班及航站樓

    除貨運區外,首都國際機場擁有3座旅客航站樓、1座專機航站樓和1座公務機航站樓。根據機場管理方面的規劃,機場1號航站樓承擔海航集團旗下海南航空、大新華航空、金鹿航空、大新華快運航空的國內航班起降服務;2號航站樓承擔中國南方航空、廈門航空、中國東方航空和子公司上海航空及其所屬天合聯盟(Sky Team)的外籍航空公司、海南航空國際及港澳臺航線的航班起降服務;3號航站樓承擔中國國際航空和子公司山東航空、深圳航空及其所屬星空聯盟Star Alliance)成員航空公司、寰宇一家oneworld)成員航空公司以及其它外籍航空公司的航班起降服務。

    2010年8月13日,3號航站樓新建無線網絡“Airport WiFi(FREE)”投入使用,這是最后一個投入使用的無線網絡,同時標志著北京首都國際機場已被無線網絡覆蓋。旅客可免費上網,但需憑有效證件領取賬號,并經實名認證后方可登錄互聯網,每人每日最多可申領3個帳號,一個帳號可免費上網5小時。

    1號航站樓

    1號航站樓于1980年1月1日啟用,有十個登機門,規模相對較小。直到1999年,這是機場唯一的一座航站樓。在2號航站樓開放之后,1號航站樓隨后關閉翻新。1號航站樓在2004年9月20日重新開放,運行中國南方航空以及廈門航空的國內航線。改造后航站樓總建筑面積約為7.8萬平方米,年設計旅客吞吐量約為900萬人次,有17條安檢通道。2008年5月20日,南航及其他航空公司轉入2號航站樓運行。

    自2008年6月27日起,海航集團旗下的海南航空、大新華航空、首都航空(前稱金鹿航空)、大新華快運、天津航空、祥鵬航空的國內航班全部進入1號航站樓運營,而其國際及港澳臺航班繼續在2號航站樓運營。 現時,海航集團成為在1號航站樓營運的主要航空公司集團。此外春秋航空亦在1號航站樓運營。

    2號航站樓

    2號航站樓于1999年11月1日投入使用,在3號航站樓投入使用前,2號航站樓曾承擔部分國內及全部國際航班服務。 有一個旅客通道連接1、2號航站樓,通道中有數段自動步道能減輕過長的距離對旅客帶來的疲勞感。


    3號航站樓

    2004年3月26日3號航站樓T3A主樓工程及監理合同的簽定,規模宏大的首都機場三期擴建工程拉開帷幕。首都機場是經國務院批準的國家重點工程,其中3號航站樓T3C主樓工程是整個擴建中最集中體現功能和形象的關鍵工程,工程量最大,技術最復雜,建設任務最為艱巨 T3C主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。該主樓由荷蘭機場顧問公司(NACO)和英國諾曼·福斯特(Norman Foster)共同設計。2007年11月23日主樓建成完工。

    耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、中國面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面積為58萬余平方米,僅單層面積就達18萬平方米,擁有地面五層和地下兩層,由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3-C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為值機、餐飲大廳;五層為餐飲部分。

    三號航站樓共設有C、D、E三個功能區。C區用于國內國際乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提??;D區曾用于2008年奧運會及殘奧會期間包機保障,自2013年4月18日起,中國國際航空的部分國內航班于T3-D運行 ;E區用于國際出發和到達。T3-C和T3-E呈“人”字形對稱,在南北方向上遙相呼應,中間由紅色鋼結構的T3-D航站樓相連接。建筑面積42.8萬平方米,南北長2900米,寬790米,建筑高度45米。

    為避免出現香港國際機場建成時一次性轉場出現的混亂狀況,首都機場3號航站樓啟用后的轉場工作分兩期于2008年2月29日和3月26日進行。


    專機候機樓與公務機樓

    首都國際機場專機候機樓位于三號航站樓西側,2003年由中國航空設計院通過招標擔任設計,于2006年10月31日啟用,建筑面積6600平方米,造價6億元。該樓主要用于中國黨和國家領導人出訪、以及接待外國國家元首、政府首腦來訪等正式活動。首都國際機場公務機候機樓位于專機候機樓西南側,建筑面積1900平方米,于2008年7月27日啟用。
    航空公司及航點

    第一航站樓

    航空公司 航點  
     大新華航空 大連、哈爾濱、南寧
     海南航空(國內出發) 包頭、長春、長沙、長治、成都、重慶、東營、福州、廣州、貴陽、???、海拉爾、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、九江、昆明、蘭州、滿洲里、牡丹江、南京、寧波、齊齊哈爾、三亞、上海-虹橋、深圳、太原、烏魯木齊、溫州、武漢、烏海、西安、廈門、宜昌、銀川
     天津航空 安慶、海拉爾、濰坊、延安、榆林
     首都航空 阿爾山、包頭、二連浩特、呼和浩特、鄂爾多斯、雞西、麗江、廈門
     祥鵬航空 德宏/芒市、昆明
     春秋航空 上海-虹橋
     福州航空 福州

    第二航站樓

    航空公司 航點  
     中國南方航空【天合聯盟】 國內出發:鞍山、北海、長白山、長春、常德、長沙、長治、成都、重慶、大連、大慶、贛州、廣州、桂林、貴陽、???、杭州、哈爾濱、黑河、懷化、昆明、拉薩、漠河、南充、南京、南寧、南陽、寧波、三亞、上海-虹橋、汕頭、深圳、沈陽、烏魯木齊、武漢、廈門、西安、西寧、延吉、伊春、銀川、義烏、永州、張家界、湛江、鄭州、珠海 港澳臺:香港 亞洲:首爾-仁川、首爾-金浦、富山、金邊(經停廣州) 歐洲:阿姆斯特丹、伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 季節性: 拉瓦格國際機場
     中國東方航空【天合聯盟】 國內出發:長春、大連、大慶、德宏/芒市、東營、恩施、哈爾濱、漢中、杭州、合肥、淮安、黃山、加格達奇、嘉峪關、濟寧、昆明、蘭州、連云港、麗江、臨沂、洛陽、瀘州、南昌、南京、寧波、普洱、黔江、青島、上海-浦東、上海-虹橋、太原、騰沖、溫州、武漢、無錫、西安、西雙版納、煙臺-萊山、煙臺-蓬萊(2015年5.28日起降)、銀川 亞洲:東京-成田(經停上海)、大阪-關西、旭川、福岡(經停青島)、名古屋(經停青島)、岡山(經停上海)、巴厘島、德里(經停上海)、達卡(經停昆明)、內比都(經停昆明) 大洋洲:悉尼(經停南京)、塞班島,
     海南航空(國際出發) 港澳臺:臺北-桃園 亞洲:馬累、釜山、曼谷-素萬納普、普吉島、阿拉木圖、伊爾庫茨克 歐洲:柏林、布魯塞爾、莫斯科-謝列梅捷沃、圣彼得堡 美洲:芝加哥、 波士頓、西雅圖-塔科馬、多倫多-皮爾遜
     上海航空【天合聯盟】 杭州、哈爾濱、南京、上海-虹橋、西安
     廈門航空【天合聯盟】 廈門、福州、長沙、龍巖、泉州、武夷山、杭州、舟山
     重慶航空 重慶、迪慶
     香港航空 香港
     大韓航空【天合聯盟】 首爾-仁川、首爾-金浦、釜山、濟州
     高麗航空 平壤
     印度尼西亞鷹航空【天合聯盟】 雅加達、巴厘島
     越南航空【天合聯盟】 河內、胡志明市
     全亞洲航空 吉隆坡
     菲律賓航空 馬尼拉
     宿務太平洋航空 馬尼拉
     巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾、東京-成田
     斯里蘭卡航空 科倫坡、曼谷-素萬納普
     美佳航空 馬累
     伊朗航空 德黑蘭
     阿斯塔納航空 阿拉木圖
     土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德
     烏茲別克斯坦航空 塔什干
     法國航空【天合聯盟】 巴黎-戴高樂
     荷蘭皇家航空【天合聯盟】 阿姆斯特丹
     俄羅斯航空【天合聯盟】 莫斯科-謝列梅捷沃
     海參崴航空 符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克
     薩哈林航空 南薩哈林斯克
     雅庫茨克航空 雅庫茨克
     烏克蘭國際航空 基輔-鮑里斯波爾
     TAAG安哥拉航空 羅安達
     津巴布韋航空 哈拉雷、吉隆坡
     阿爾及利亞航空 阿爾及爾
     達美航空【天合聯盟】 西雅圖-塔科馬、底特律、東京-成田
     通里薩航空 暹粒

    第三航站樓

    航空公司 航點  
     中國國際航空【星空聯盟】 國內出發:包頭、巴彥淖爾、北海、長春、長沙、常州、成都、赤峰、重慶、大連、大慶、大同、達州、丹東、阜陽、撫遠、福州、廣元、廣州、桂林、貴陽、???、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、和田、哈密、克拉瑪依、伊寧、黃山、佳木斯、揭陽、景德鎮、井岡山、喀什、昆明、蘭州、拉薩、連云港、柳州、滿洲里、綿陽、南昌、南京、南寧、南通、寧波、鄂爾多斯、齊齊哈爾、青島、泉州、三亞、汕頭、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽、深圳、太原、臺州、通遼、烏蘭浩特、烏魯木齊、威海、溫州、武漢、無錫、廈門、西安、襄陽、錫林浩特、西寧、徐州、揚州泰州、鹽城、延吉、煙臺-蓬萊、宜賓、宜昌、銀川、義烏、運城、張家界、湛江、鄭州、珠海、遵義、麗江 季節性航班:敦煌 港澳臺:香港、臺北-桃園 日本:東京-成田、東京-羽田、大阪-關西、名古屋、札幌、福岡、廣島、仙臺、那霸、 函館 韓國:首爾-仁川、首爾-金浦、釜山、大邱、濟州 亞洲其它:平壤、烏蘭巴托、曼谷-素萬納普、 清邁、普吉島、新加坡、吉隆坡、胡志明市、 暹粒、雅加達、馬尼拉、仰光、德里、孟買、卡拉奇(經停成都)、科倫坡、迪拜、赤塔 大洋洲:悉尼、墨爾本、奧克蘭 歐洲:莫斯科-謝列梅捷沃、倫敦-希斯羅、巴黎-戴高樂、法蘭克福、慕尼黑、杜塞爾多夫、、布達佩斯(經停明斯克)注:返回時不經停明斯克,直達北京首都機場、羅馬、米蘭、馬德里、巴塞羅那(經停維也納)、雅典(經停慕尼黑)、斯德哥爾摩、維也納、日內瓦 非洲:亞的斯亞貝巴、約翰內斯堡 美國:華盛頓-杜勒斯、紐約-肯尼迪、紐華克 (新澤西州)、洛杉磯、舊金山、休斯頓、檀香山 加拿大:蒙特利爾、溫哥華 南美洲:圣保羅(經停馬德里)
     深圳航空【星空聯盟】 深圳、南京、南寧、無錫
     四川航空 成都、重慶、昆明、萬州、西安、西昌、中衛
     山東航空 濟南、青島、威海、廈門、武夷山、九江、煙臺、銀川
     吉祥航空 上海-虹橋
     青島航空 青島
     長龍航空 杭州
     國泰航空【寰宇一家】 香港
     港龍航空【寰宇一家】 香港
     澳門航空 澳門
     中華航空【天合聯盟】 臺北-桃園、高雄
     長榮航空【星空聯盟】 臺北-桃園
     日本航空【寰宇一家】 東京-成田、東京-羽田、大阪-關西
     全日本空輸【星空聯盟】 東京-成田、東京-羽田、大阪-關西
     韓亞航空【星空聯盟】 釜山、清州、務安郡、首爾-金浦、首爾-仁川
     蒙古民用航空 烏蘭巴托
     泰國國際航空【星空聯盟】 曼谷-素萬那普
     新加坡航空【星空聯盟】 新加坡
     馬來西亞航空【寰宇一家】 吉隆坡
     阿聯酋航空 迪拜
     阿提哈德航空 阿布扎比、名古屋
     埃塞俄比亞航空【星空聯盟】 亞的斯亞貝巴
     卡塔爾航空【寰宇一家】 多哈
     以色列航空 特拉維夫-本·古里安
     英國航空【寰宇一家】 倫敦-希斯羅
     漢莎航空【星空聯盟】 法蘭克福、慕尼黑
     LOT波蘭航空【星空聯盟】 華沙
     瑞士國際航空【星空聯盟】 蘇黎世
     奧地利航空【星空聯盟】 維也納
     土耳其航空【星空聯盟】 伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克
     芬蘭航空【寰宇一家】 赫爾辛基
     北歐航空【星空聯盟】 哥本哈根
     S7航空【寰宇一家】 符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克、哈巴羅夫斯克、克拉斯諾亞爾斯克、鄂木斯克(6月17日起)、堪察加彼得巴甫洛夫斯克、新西伯利亞、雅庫茨克、葉卡捷琳堡
     S7航空由Globus運營 烏蘭烏德
     俄羅斯洲際航空 伏努科沃國際機場
     烏拉爾航空 車里雅賓斯克 ,葉卡捷琳堡
     埃及航空【星空聯盟】 開羅
     聯合航空【星空聯盟】 紐約-紐瓦克、芝加哥-奧黑爾、舊金山、華盛頓
     美國航空【寰宇一家】 芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃思堡
     夏威夷航空 檀香山
     加拿大航空【星空聯盟】 多倫多-皮爾遜、溫哥華
    2009年與北京首都國際機場有直航航班的城市

    貨運

    航空公司 航點  
    中國國際貨運航空 上海-浦東、欽奈、巴黎-戴高樂、法蘭克福、米蘭-馬爾彭薩、維也納、哥本哈根、安克雷奇、洛杉磯、芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃斯堡、波特蘭
    中國南方航空【天合聯盟貨運 深圳、首爾-仁川
    香港華民航空 香港
    香港航空 香港
    大韓航空【天合聯盟貨運】 首爾-仁川
    高麗航空 平壤
    新加坡航空【WOW貨運聯盟 新加坡
    馬來西亞航空 吉隆坡
    阿提哈德航空 阿布扎比
    盧森堡貨運航空 盧森堡
    北歐航空 哥本哈根、上海-浦東、斯德哥爾摩
    俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃、新西伯利亞
    空橋貨運航空 莫斯科-多莫杰多沃、莫斯科-謝列梅捷沃、圣彼得堡
    伏爾加-第聶伯航空 克拉斯諾雅爾斯克
    聯邦快遞 安克雷奇、上海-浦東、杭州、南京、首爾-仁川
    順豐航空 杭州

    意外事故

    • 1968年12月5日,中國民航一架編號為640的伊爾-14在降落時因引擎故障墜毀,造成包括郭永懷在內的機上人員全部遇難。
    • 1997年9月6日,一架編號為C-FTCA的波音767-375ER執行由北京飛往溫哥華的加拿大國際航空30號班機,因左側發動機高壓壓氣機脫落而在首都機場18L跑道中斷起飛,機上209人無一死傷。
    • 2004年1月15日,一架編號為EP-IAC的波音747SP-86執行由德黑蘭經北京至東京成田的伊朗航空800號班機,起飛后因液壓故障返航,降落時前起落架收起。該機2009年修復后繼續服役。
    • 2013年7月20日,首都機場3號航站樓二層國際到達大廳B出口外發生自殺式炸彈襲擊,襲擊者被炸傷,其后被判處有期徒刑六年。 


    從北京首都國際機場出發的航空公司

    有航班飛往北京首都國際機場的機場


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