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    美國港口混亂擁堵的局面或將持續至整個2022年

    UpdateTime:2021/9/7 14:42:38

    美國一些最繁忙港口的高管預計,由于制造商和零售商希望盡快補充耗盡的庫存導致貨物積壓,超越了航運通常的季節性淡季而需求依然旺盛,全球主要航運通道的擁堵狀況將持續到明年。

    在今年的航運高峰季節,抵達美國海岸的集裝箱數量已經達到創紀錄的水平,而在南加州港口等待泊位的船只數量也在不斷增加,伴隨而來的擁堵已經蔓延到美國內陸各地的倉庫和分銷網絡。

    加州長灘港執行董事Mario Cordero等港口高管與航運公司及其貨運客戶進行了交談,他們表示,通常在2月份的中國農歷新年由于中國工廠放假停產而集裝箱運量會放緩,而這次航運擁堵的局面可能不會出現太大緩解。

    Mario Cordero指出,“主要集裝箱港口正在經歷的擁堵問題并沒有大幅緩解。很多人預期這種情況會持續到2022年夏天?!?

    喬治亞洲港口管理局執行董事Griff Lynch也表示:“至少到2022年中期乃至整個2022年,航運市場情況仍可能會非常強勁?!皢讨蝸喼薷劭诠芾砭制煜碌?a title ="薩凡納港" href="/port/savannah,ga/" target="_blank">薩凡納港是美國最大的海上門戶之一。

    預計美國主要港口8月將處理約237萬個進口集裝箱

    根據Hackett Associates為全美零售聯合會(National Retail Federation--NFR)編制的《全球港口追蹤報告》,預計美國主要港口8月將處理約237萬個進口集裝箱。這一數字創下2002年以來的最高紀錄,NRF預計今年的總入境集裝箱數量將達到2590萬TEU。這將打破2020年2200萬TEU的紀錄。

    港口目前已經成為全球供應鏈上的諸多關鍵瓶頸之一。成千上萬的集裝箱被困在等待泊位的集裝箱船上,或堆放在碼頭,等待貨運卡車或鐵路運往內陸碼頭、倉庫和配送中心。與此同時,擁擠的貨運鐵路站和滿負荷運轉的倉庫也已比比皆是。

    北美最大貨運經紀公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的首席執行官Bob Biesterfield表示,卡車司機和倉庫工人的短缺加劇了貨運延誤,因為各類制造商和零售商補庫存的需求達到了歷史最高水平。他指出,“這不是未來4-5個月后的(中國)農歷新年期間就能解決的問題?!?

    擁堵導致了世界范圍內的海運集裝箱短缺和海運成本的螺旋式上升。這種僵局促使拜登政府上個月任命了一名港口專員,以解決如何改善貨物運輸的問題。此前,美國企業抱怨庫存短缺、航運延誤和成本上升。

    美國西海岸相鄰的洛杉磯港和長灘港的擁堵情況最為嚴重,這兩個港口占美國海運進口總量的三分之一以上。根據南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據,最近幾周的任何一天,都有40艘乃至更多的船只停泊在那里,創下了疫情時期的記錄。

    洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示,隨著假日航運旺季的持續,港口擁堵可能會加劇。該港口已連續13個月打破集裝箱裝卸記錄。Seroka表示,與去年同期相比,9月5日開始的這一周集裝箱碼頭的吞吐量預計將增加35%,接下來的一周將增加80%。

    美國人將支出從餐飲和度假等服務業轉向家居裝修、辦公設備和其他消費品,推動了貿易量和運輸量的增長。港口負責人表示,進口商也在未雨綢繆增加庫存,因為在疫情爆發的前幾周就曾暴露出供應鏈及時性的缺陷。

    紐約和新澤西港務局港口主管Sam Ruda表示,只有當疫情逐漸平息時,僵局才可能打破。他說:“這才是造成目前這個局面持續的真正原因?!?

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