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    隨著 4 月貨運量再次下降,航空貨運繼續受到影響

    UpdateTime:2022/5/5 15:27:16

    4月全球動態客座率比2021年低9個百分點

    根據 CLIVE Data Services 的數據,航空貨運業繼續受到一系列問題的沖擊,導致 4 月份貨運量下降加劇。

    Xeneta 擁有的數據提供商的最新數據顯示,繼3 月份下降 4.5%之后,4 月份航空貨運量同比下降 8% 。

    與此同時,4 月份運力同比增長 1%,導致全球動態載客率下降 9 個百分點,將重量和空間都考慮在內,降至 62%。

    然而,去年 4 月的載客率“異常高”,為 71%。

    克萊夫說,烏克蘭的沖突和新冠疫情的限制,以及不斷上漲的生活成本都對航空貨運產生了影響。

    需求下降可能“因人員短缺影響機場處理服務和制造業生產而加劇”。

    盡管貨運量和載客率有所下降,但 4 月份的空運率仍比去年同期增長了 26%。

    “較低的載客率和較高的費率背后的原因是地面上的瓶頸——這似乎不僅是由于世界各地機場處理貨物的人員短缺,而且嚴重缺乏卡車司機來運送貨物,但也因為低薪物流工作的人手短缺,”Xeneta 首席空運官 Niall van de Wouw 說?!拔覀儸F在看到這個更大的主題影響著整個供應鏈?!?

    他補充說,商店或在線商品短缺、某些產品的交貨時間更長、運輸成本更高以及航班延誤和取消都是這些市場條件的后果。

    “生活成本的上漲和消費者可支配收入的下降無疑是導致銷量放緩的其他原因?!?

    展望未來,van de Wouw 表示,夏季重新推出客運服務也將開始對市場產生影響。

    例如,在跨大西洋航線上,載客率在一個月內下降了 12 個百分點。

    克萊夫說:“這是由于航空公司增加了夏季航班,北大西洋客運量大幅增加所致?!?

    他說,預計額外的客運航班也將“消除供需市場的一些熱量”,并可能導致費率下行壓力。

    “在 3 月的最后一周,運力比前一周增加了 15%,”van de Wouw 說?!翱臻g的顯著增加加強了我們之前的預測,即北大西洋市場很可能是第一個恢復某種正常狀態的市場,因為這條航線的腹部容量比例很高。

    “就動態負載率而言,我們看到這種轉變開始發生,因為我們從空運貨物的賣方市場轉向買方市場。然而,當地的問題可能會推遲買方市場的時間?!?

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