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    全球最大集裝箱輪“中遠海運天秤座”輪迎來首航

    UpdateTime:2018/8/15 15:35:12

    近日,全球最大集裝箱輪“中遠海運天秤座”集裝箱貨輪從國內天津港出發,開啟了其遠東至西北歐航線的處女航。這艘當今世界最大的集裝箱貨輪匯集了先進的設計理念和優良的建造工藝,是中國航運業對“綠色航運、智慧航運”這一發展理念的最新詮釋,當之無愧地成為“海上絲綢之路”的新使者和新名片。

    國產化率達90%

    7月20日,“天秤座”輪從天津港開啟首航,按計劃途經新加坡港、蘇伊士運河、希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、比利時安特衛普港,再次抵達鹿特丹港后返航。

    該船總長約400米,船寬58.6米,最大吃水16米,設計服務航速22.5海里/小時,最大載重量約20萬噸,最大載箱量20119個標準集裝箱。這是中遠海運集運(COSCO SHIPPING)獨立運營的遠東至西北歐航線AEU3航線上最新、也是目前世界上最大的集裝箱貨輪。

    據船長顧明章介紹,“天秤座”輪采用了目前較為先進的“雙島”設計:駕駛室、生活區位于船頭,機艙位于船尾。在船頭部位工作、生活的船員幾乎感受不到來自機艙的噪音和震動。

    在“天秤座”輪上,國產技術頻頻“亮相”,很多都具有國際先進水平。通常,為了增加強度和穩性,船舶在航行過程中會在艙內適當注水,這在業內被稱作“壓載水”。為了防止排放壓載水給各國海域帶來物種入侵或污染,國際海事組織嚴格限制壓載水排放?!疤斐幼陛喩系膲狠d水處理裝置由中國企業生產,通過負壓吸吮式自清洗過濾器對壓載水進行預處理,再用中壓紫外線消毒系統對海水殺菌消毒。經過整套工藝,排放物的生物濃度指標完全符合國際海事組織公約要求的D—2排放標準。

    據介紹,“天秤座”輪的國產化率達90%,這從一個側面展現出中國船舶建造的能力和水平。

    智能化助力綠色發展

    “天秤座”輪上配備的馬洛卡航行系統,提供了最優、最先進的船舶能耗管理手段,實現了智能化船舶管理。輪機長蔡建軍告訴記者,這套系統通過特殊的連接單元,從發動機傳感器、燃油流量計、全球定位系統記錄相關讀數,通過大數據分析得出船舶在某一航程中的最優航速和最佳縱傾?!昂唵蝸碚f,系統會為我們量身打造性價比最高的航行方案?!?

    “船舶駕駛正在由自動化向智能化發展,這也是綠色發展理念在航運業的生動實踐?!鳖櫭髡抡f,“天秤座”輪的碳排放量為7.045克/噸海里,遠低于歐洲為2030年制定的碳排放標準。在采訪過程中,記者也切身感受到了節能環保理念與智能技術有機結合帶來的效果。

    “天秤座”輪上的風機也是智能的。內燃機運轉需要足夠的空氣,而機艙40多攝氏度的高溫會威脅工作人員的安全。通常機艙內會安裝風機,提供新鮮空氣并調節溫度。電子電器員黃昌虎告訴記者,借助分置在機艙內外的探頭,系統會根據溫度差和氣壓差實現變頻,以便讓風機根據實際情況運轉。這種變頻風機比常規風機節省約71%的能耗。根據同樣原理運轉的變頻海水泵可節能68%。

    航線網絡促進互聯互通

    “天秤座”輪搭載著16586個標準集裝箱,里面都是銷往歐洲的貨物,包括衣服、鞋帽等輕工業制品,還有裝在冷箱里的冷凍雞肉、冷凍魚肉等食品。大副于小建介紹說,該船在大幅度提升船舶裝載能力的同時,充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求,加大配載靈活性,提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。

    近年來,以中遠海運為代表的中國海運業,加強與海內外企業的合作,促進“一帶一路”沿線國家和地區間互聯互通,提供全方位的綜合物流供應鏈服務,在互利共贏的道路上行穩致遠。

    截至目前,通過優化集裝箱班輪全球航線布局,中遠海運相繼開通了遠東至歐洲、遠東至地中海、遠東至黑海、遠東至中東、遠東至紅海等多條班輪航線;牽頭組建了全球最大班輪聯盟——“海洋聯盟”(總運力655萬標準集裝箱),通過與合作伙伴優勢互補、互惠互利,進一步提升了市場地位和影響力。

    來自中遠海運的數據顯示,目前該公司遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口,在海外十大區域、50多個國家和地區設有691家境外企業。其中,在“一帶一路”沿線布局班輪航線138條、123.1萬標準集裝箱的運力,占集裝箱總營運船隊規模的61.8%。

    今年1至5月,中遠海運在“一帶一路”沿線國家和地區完成標準箱量315.04萬,同比增長9.3%。除集裝箱運輸外,中遠海運在“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸左右,特種運輸船隊也積極助力中國裝備制造“走出去”,為“一帶一路”建設不斷注入新動力。

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